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Von 1987 bis 1995 bestellte die DGA (franz&#246;sische wehrtechnische Beh&#246;rde) 27 &#8222;Cougar&#8220;. Der Cougar ist ein zweimotoriger, mittelschwerer Hubschrauber (9 Tonnen) und die modernisierte Version integriert Spezialger&#228;te, die Navigationsleistung und Nachtsicht bei Missionen bieten. Zu den Hauptaufgaben des Cougar geh&#246;ren der taktische Transport, bei Tag sowie bei Nacht.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:1;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510803679";s:11:"products_id";i:8643;s:14:"products_image";s:10:"8643_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80367";s:14:"products_price";s:7:"15.1176";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:49:"Helikopter Hubschrauber Super Puma AS 332 M1 1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:552:"<span>Der Super Puma (AS 332 M1 AS 532 UL) geh&#246;rt zur von Eurocopter gebauten Transporthubschrauberfamilie Puma, Super Puma, EC 225 / EC 725. 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Die Junkers JU 52 nahm an allen Milit&#228;raktionen der Deutschen w&#228;hrend des Zweiten Weltkrieges teil. Man traf sie von Russland bis Libyen an allen Fronten an.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:3;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510803808";s:11:"products_id";i:8646;s:14:"products_image";s:10:"8646_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80380";s:14:"products_price";s:7:"16.7983";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:14:"Ju-52/3m  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:282:"<span>1931 entwickelte Dr. Zindel, Chefingenieur von Junkers, ein dreimotoriges Flugzeug, genannt JU 52/3M. 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Die Deltafl&#252;gel-Konstruktionen sind eine beinahe einzigartige Gruppe hochtechnologischer Kampfflugzeuge. Die Deltafl&#252;gel-Konstruktion hat wesentliche Vor- aber auch Nachteile. Dassault-Br&#233;guet hatte viel in die Entwicklung investiert und verbesserte die Leistungsf&#228;higkeit dieser Flugzeuge. Im Falle der Mirage 2000 wurde dies wesentlich durch den Einsatz elektronischer Kontrollanlagen unterst&#252;tzt, sowie die Entwicklung von Fly-by-Wire-Technologie, was die vollst&#228;ndige &#220;berwachung potentiell instabiler Flugeigenschaften im gesamten Flugbereich erm&#246;glicht. Die einsitzige Mirage 2000C flog zuerst am 10 M&#228;rz 1978 und wurde im Juli 1984 von der franz&#246;sischen Luftwaffe in Dienst gestellt, bei denen die Umr&#252;stung veralteter Mirage IIIE (Jagdgeschwader 1/2 &#8222;Cigognes&#8220; auf dem Luftwaffenst&#252;tzpunkt 102 Dijon-Longvic) begonnen hatte.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:5;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510804263";s:11:"products_id";i:8650;s:14:"products_image";s:10:"8650_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80426";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:19:"Mirage 2000 C  1:48";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1134:"<span>Die Dassault-Breguet Mirage 2000 wurde im Dezember 1975 zum Kampfflugzeug der Zukunft f&#252;r die franz&#246;sische Luftwaffe ausgew&#228;hlt, f&#252;r den aktiven Einsatz bis ins Jahre 2000 und dar&#252;ber hinaus. 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Sie f&#252;hrten 1961 zu zwei getrennten Projekten, die am 29. November 1962 zu einem einzigen Projekt zusammengef&#252;hrt wurden, an dem vier gro&#223;e Unternehmen beteiligt waren: A&#233;rospatiale, BAC, Rolls-Royce und SNECMA. Der erste Prototyp 001 verl&#228;sst die Fabrik in Toulouse am 11. Dezember 1967. Am 9. Oktober und 4. Dezember 1975 wurden die franz&#246;sischen und britischen Luftt&#252;chtigkeitszeugnisse nach 5400 Flugstunden ausgestellt, davon 2000 als &#220;berschallflug. Die Concorde hatte bereits den H&#246;hen- (21.000 m) und Geschwindigkeitsrekord (Mach 2.2) gebrochen. Am 21. Januar 1976 begann unter den Farben von Air France und British Airways eine neue &#196;ra des kommerziellen Linienflugverkehrs. F-BTSD, Seriennummer 213: Ausgestellt am Flughafen Le Bourget f&#252;r die Besucher des Mus&#233;e de l&#8216;Air et de l&#8216;Espace F-BVFA, Seriennummer 205: Ausgestellt in Washington im National Air and Space Museum&#8216;s Steven F. Udvar-Hazy Center F-BVFB, Seriennummer 207: Wird in Speyer abgeladen und mit einem LKW ins Technik Museum Sinsheim gebracht. F-BVFC, Seriennummer 209: Kehrt zur&#252;ck in sein Heimatland, zu seinen &#8222;Kindern&#8220; bei Airbus, in Aeroscopia Toulouse. F-BVFF, Seriennummer 215: Ausgestellt am Pariser Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle, auch Roissy genannt</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:9;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510804690";s:11:"products_id";i:8654;s:14:"products_image";s:10:"8654_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80469";s:14:"products_price";s:7:"50.4118";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"1.300";s:13:"products_name";s:24:"Concorde Air France 1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1459:"<span>1956 begannen Frankreich und England gleichzeitig mit den Studien f&#252;r ein &#220;berschall-Transportflugzeug. Sie f&#252;hrten 1961 zu zwei getrennten Projekten, die am 29. November 1962 zu einem einzigen Projekt zusammengef&#252;hrt wurden, an dem vier gro&#223;e Unternehmen beteiligt waren: A&#233;rospatiale, BAC, Rolls-Royce und SNECMA. Der erste Prototyp 001 verl&#228;sst die Fabrik in Toulouse am 11. Dezember 1967. Am 9. Oktober und 4. Dezember 1975 wurden die franz&#246;sischen und britischen Luftt&#252;chtigkeitszeugnisse nach 5400 Flugstunden ausgestellt, davon 2000 als &#220;berschallflug. Die Concorde hatte bereits den H&#246;hen- (21.000 m) und Geschwindigkeitsrekord (Mach 2.2) gebrochen. Am 21. Januar 1976 begann unter den Farben von Air France und British Airways eine neue &#196;ra des kommerziellen Linienflugverkehrs. F-BTSD, Seriennummer 213: Ausgestellt am Flughafen Le Bourget f&#252;r die Besucher des Mus&#233;e de l&#8216;Air et de l&#8216;Espace F-BVFA, Seriennummer 205: Ausgestellt in Washington im National Air and Space Museum&#8216;s Steven F. 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F-BVFF, Seriennummer 215: Ausgestellt am Pariser Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle, auch Roissy genannt</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:10;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510806250";s:11:"products_id";i:8658;s:14:"products_image";s:10:"8658_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80625";s:14:"products_price";s:7:"67.2185";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:13:"Avenir  1:200";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:11;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510806250";s:11:"products_id";i:8658;s:14:"products_image";s:10:"8658_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80625";s:14:"products_price";s:7:"67.2185";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:13:"Avenir  1:200";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:12;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807035";s:11:"products_id";i:8659;s:14:"products_image";s:10:"8659_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80703";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:34:"Citroen C4 Fourgonnette 1928  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:13;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807035";s:11:"products_id";i:8659;s:14:"products_image";s:10:"8659_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80703";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:34:"Citroen C4 Fourgonnette 1928  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:14;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807066";s:11:"products_id";i:8660;s:14:"products_image";s:10:"8660_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80706";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:18:"Bugatti T 50  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:357:"<span>Durch seinen Komfort, seine Handlichkeit und seine St&#228;rke befindet sich der BUGATTI Typ 50 unter den GT-Wagen an der Spitze des Fortschritts. Sowohl durch seine Linienform, als auch durch seine Zuverl&#228;ssigkeit wurde der Typ 50 zu einem Erfolgswagen. Was die Eleganz betrifft, kann er sich bei Auto-Ausstellungen durchaus sehen lassen.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:15;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807066";s:11:"products_id";i:8660;s:14:"products_image";s:10:"8660_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80706";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:18:"Bugatti T 50  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:357:"<span>Durch seinen Komfort, seine Handlichkeit und seine St&#228;rke befindet sich der BUGATTI Typ 50 unter den GT-Wagen an der Spitze des Fortschritts. 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Das von HELLER angebotene Modell erinnert an einen Fahrzeugtyp, der zwischen den beiden Kriegen von Luxusbetrieben verwendet wurde, um wohlhabende Kunden zwischen Bahnhof und Hotel zu transportieren.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:19;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807134";s:11:"products_id";i:8662;s:14:"products_image";s:10:"8662_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80713";s:14:"products_price";s:7:"23.5210";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.400";s:13:"products_name";s:32:"Citroen C4 "Splendid Hotel  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:383:"<span>Mit einer f&#252;r die damalige Zeit v&#246;llig neuen Technik und inspiriert von amerikanischen Konstruktionstechniken, waren die C4 &#228;u&#223;erst robuste Fahrzeuge. 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Mit den zuvor&#160;</span><span>gesammelten Erfahrungen profitierten die Piloten Bruno&#160;</span><span>SABY und Timo SALONEN und gewannen 1986 die 30. Tour&#160;</span><span>de Corse. Bei nur 910 Kilo Leergewicht und 500Nm reichte&#160;</span><span>das f&#252;r einen 0-100-Sprint in nur 2,9 Sekunden, wobei es&#160;</span><span>fast keinen Unterschied machte, ob auf Asphalt oder losem&#160;</span><span>Untergrund.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:21;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807165";s:11:"products_id";i:8663;s:14:"products_image";s:10:"8663_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80716";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.346";s:13:"products_name";s:22:"Peugeot 205 EV 2  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:528:"<span>Bei der Tour de Corse trat 1985 die Evolution 2 Version des Peugeot 205 Turbo 16 in Erscheinung. 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Die beeindruckenden Lufteinl&#228;sse an den hinteren Kotfl&#252;geln&#160;</span><span>und seine Spoiler aus Polyurethan machten ihn leicht erkennbar. Diese Neugestaltung des R5 hat zweifellos das Wappen von R&#233;gie Renault neu gestaltet.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:23;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807172";s:11:"products_id";i:8664;s:14:"products_image";s:10:"8664_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80717";s:14:"products_price";s:7:"19.3193";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:27:"Renault R5 Turbo Rally 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:590:"<span>&#8222;Aggressiv&#8220;, &#8222;monstr&#246;s&#8220;, &#8222;um die M&#228;dchen zu beeindrucken&#8220;, Dies waren einige der Kommentare, die 1978 auf dem Salon abgegeben wurden, als das Modell des R5-Turbo enth&#252;llt wurde. 2 Jahre sp&#228;ter sch&#228;tzten geschickte Fahrer die Geschwindigkeit dieses Fahrzeugs von 204 km / h. Die beeindruckenden Lufteinl&#228;sse an den hinteren Kotfl&#252;geln&#160;</span><span>und seine Spoiler aus Polyurethan machten ihn leicht erkennbar. Diese Neugestaltung des R5 hat zweifellos das Wappen von R&#233;gie Renault neu gestaltet.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:24;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807219";s:11:"products_id";i:8665;s:14:"products_image";s:10:"8665_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80721";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:4;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.300";s:13:"products_name";s:38:"Rennwagen Talbot Lago Grand Prix  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:25;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807219";s:11:"products_id";i:8665;s:14:"products_image";s:10:"8665_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80721";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:4;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.300";s:13:"products_name";s:38:"Rennwagen Talbot Lago Grand Prix  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:26;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807226";s:11:"products_id";i:8666;s:14:"products_image";s:10:"8666_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80722";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:20:"Bentley Blower  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:27;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807226";s:11:"products_id";i:8666;s:14:"products_image";s:10:"8666_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80722";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:20:"Bentley Blower  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:28;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807295";s:11:"products_id";i:8667;s:14:"products_image";s:10:"8667_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80729";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:5;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:26:"Citroen B14 Normande  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1031:"<span>Auf dem Automobilsalon im Oktober 1926 pr&#228;sentierte Citro&#235;n einen v&#246;llig neuen&#160;</span><span>Wagen, den B.14. Das niedrige Fahrgestell war leichter und vorne und hinten auf&#160;</span><span>Blattfedern gelagert. Gebremst wurde an allen vier R&#228;dern mit Trommelbremsen,&#160;</span><span>die Lenkung war leichtg&#228;ngiger und der Tank hatte ein Fassungsverm&#246;gen von&#160;</span><span>30 Litern. Beim Aussehen des Wagens hatte man sich besonders um Eleganz&#160;</span><span>bem&#252;ht und der B.14 wurde in zwei oder drei harmonisch ausgew&#228;hlten Farben,&#160;</span><span>mit d&#252;nnwandigen Verzierungen, angeboten, die auch auf die R&#228;der abgestimmt&#160;</span><span>waren. Man kann mit Sicherheit sagen, dass es der B.14 war, der es damals Citro&#235;n&#160;</span><span>erm&#246;glichte, moderne&#160;</span><span>industrielle Dimensionen zu erreichen. 35 000 Mitarbeiter,&#160;</span><span>4 Fabriken, 11 Niederlassungen in der ganzen Welt und 500 Vertragsh&#228;ndlern.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:29;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807295";s:11:"products_id";i:8667;s:14:"products_image";s:10:"8667_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80729";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:5;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:26:"Citroen B14 Normande  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1031:"<span>Auf dem Automobilsalon im Oktober 1926 pr&#228;sentierte Citro&#235;n einen v&#246;llig neuen&#160;</span><span>Wagen, den B.14. 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Diese</span><br /><span>Techniker waren in der Lage, die genialsten technischen</span><br /><span>Feinheiten zu entwickeln, um ein modernes Auto zu bauen,</span><br /><span>das dem unvergleichlichen Image von Ettore Bugatti selbst</span><br /><span>entspricht. Der EB 110 bringt alles zum Ausdruck, wof&#252;r</span><br /><span>Bugatti stehen kann: Leistung, Eleganz, Aerodynamik,</span><br /><span>Sch&#246;nheit, Komfort und Harmonie.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:33;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807387";s:11:"products_id";i:8669;s:14:"products_image";s:10:"8669_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80738";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:20:"BUGATTI EB 110  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:578:"<span>Das Projekt des EB 110 wurde von Oliviero Pedrazzi, Tiziano</span><br /><span>Benedetti und Achille Bevini in die Hand genommen. 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Heller&#160;</span><span>80759), der 1961 auf den Markt kam, das erste Auto mit&#160;</span><span>Vorderradantrieb von Renault war. Dies ist nicht der Fall.&#160;</span><span>Es war das Nutzfahrzeug Renault Estafette aus dem Jahr&#160;</span><span>1959. Die franz&#246;sischen Konkurrenten waren zu dieser Zeit&#160;</span><span>der Peugeot D3A/D4B und der Citro&#235;n Typ H (Ref. Heller&#160;</span><span>80768). Die Estafette basierte auf dem Frontantriebssystem&#160;</span><span>des Citro&#235;n, das somit eine gro&#223;e, flache Ladefl&#228;che, vier&#160;</span><span>Einzelradaufh&#228;ngungen, eine seitliche Schiebet&#252;r und eine&#160;</span><span>dreifl&#252;gelige Heckt&#252;r bot.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:35;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807424";s:11:"products_id";i:8670;s:14:"products_image";s:10:"8670_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80742";s:14:"products_price";s:7:"24.3613";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:45:"RENAULT Estafette Gendarmerie New Mould  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1031:"<span>&#8226; 2 IN 1: Baujahr 1964 oder 1973 baubar</span><br /><span>&#8226; T&#252;ren offen/geschlossen darstellbar</span><br /><span>&#8226; Heckklappe offen/geschlossen&#160;</span><span>darstellbar</span><br /><span>&#8226; Motornachbildung</span><br /><br /><br /><span>Es wird oft angenommen, dass der Renault 4 (Ref. 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Sie entstand 1971 durch&#160;</span><span>den Kauf einer PANHARD-Garage durch das Ehepaar Acier. Von einem Familienbetrieb&#160;</span><span>mit einem Mitarbeiter, ist es heute eine GmbH mit 6 Mitarbeitern und&#160;</span><span>einem Lehrling geworden.</span><br /><br /><span>Der CITRO&#203;N Fourgon Typ H ist ein Lastkraftwagen, der 1200 kg G&#252;ter mit einem Volumen von 7,3 m&#179; laden kann. Er wurde von Pierre Franchiset entworfen, dem er seinen Namen verdankt, das &#8222;H&#8220;, weil es das achte Projekt dieser Art ist, das von Citro&#235;n entwickelt wurde, wobei das &#8222;H&#8220; der achte Buchstabe des Alphabets ist.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:39;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807448";s:11:"products_id";i:8672;s:14:"products_image";s:10:"8672_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"80744";s:14:"products_price";s:7:"26.0420";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:37:"CITROEN Type H - 2 Dekovarianten 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:786:"<span>Die Garage ACIER befindet sich in der 128 Rue de Lille&#160;</span><span>in Neuville Saint R&#233;my, vor den Toren von Cambrai (59). 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