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Der Lancia Delta ist das Ergebnis eines einzigartigen Automobilkonzept: ein besonderer seriengefertigter Wagen mit Bauteilen aus dem Rennsport und einer Avantgarde-Technologie, die bei Rennwagen erprobt und getestet wurde. Lancia kann auf die größte Anzahl an Siegen im Rennsport zurückblicken: 5-mal Weltmeister, 25 Siege in internationalen Rennen, 7 Mal Europameister. Mit der Baureihe Delta wurde die Leistung und die Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten erhöht - ein reines Fahrvergnügen.

Abmessung des Modells ca. 

 

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Enthält:
• Kleber
• Pinsel
• Hauptfarben

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Bei dem Starter Kit sind einige Grundfarben enthalten, nicht alle empfohlenen Farben.

Der North-American Mustang gilt als das beste einsitzige Jagdflugzeug mit Zweikolbenmotor während des Zweiten Weltkriegs. Allein die Schnelligkeit bei seiner Entwicklung stellte einen Rekord dar: die Engländer benötigten für ihre Konzeption 1940 nur 117 Tage!

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Der erste Prototyp startete am 5. Januar 1939 zum Jungfernflug Das Flugzeug erwies sich als äußerst manövrierfähig und zeichnete sich durch gute allgemeine Leistungen aus. Mehrere andere Flugzeuge blieben bis zum Ende des zweiten Weltkriegs im Einsatz.";s:11:"products_id";i:7217;s:14:"products_price";s:7:"12.5966";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:11;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"56312";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510563122";s:13:"products_name";s:27:"STARTER KIT Bloch 174 1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:2;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7217_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:423:"Das aus dem Bloch 170 von 1936 entwickelte Mehrzweck-Flugzeug Bloch 174 war ein dreisitziger Aufklärungsbomber mit zwei Triebwerken. 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K.L.M. hatte insgesamt 26 Lockheed L-49 / L-749 Flugzeuge betrieben. Sie flogen hauptsächlich Langstrecken nach Nordamerika, in die Karibik, in den Fernen Osten und nach Australien! 1950 wurden die 1947/48 ausgelieferten L-749 in L-749A-Flugzeuge umgebaut, mit einer anderen Abgasanlage und einem anderen Fahrwerk. Aufgrund der anderen Abgasanlage wurde die Geschwindigkeit leicht erhöht, nämlich um 8-16 km/h. Nach der Einführung der DC8 im Jahr 1960 wurden die 10 verbliebenen Constellationen außer Dienst gestellt. Fünf von ihnen wurden 1962/63 zur Verschrottung verkauft und der Rest an neue Eigentümer übergeben. Die PH-TDK „Amsterdam“ wurde am 9. November 1948 am K.L.M. geliefert. Am 3. März 1954 wurde sie erneut als PH LDK registriert. Am 8. November 1958 wurde die „Amsterdam“ außer Dienst gestellt und wurde schließlich am 25. 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1948 vorgestellt, 12 Jahre nach Beginn der Designstudie. Dieser
Wagen wurde vom Direktor von Citroën M. Boulanger vorgestellt, der dieses Auto wollte. Er hatte bereits 1936 die Grundzüge dieses Autos entworfen, die er wie folgt zusammenfasste : „Vier Räder unter einem Regenschirm“.";s:11:"products_id";i:7228;s:14:"products_price";s:7:"22.6807";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:17;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"56765";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567656";s:13:"products_name";s:30:"STARTER KIT Citroen 2 CV 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7228_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.408";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:417:"Der 2 CV wurde zum ersten Mal auf der Automobilausstellung
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Die in der Automobilindustrie erzielten Fortschritte, ganz besonders auf dem Gebiet der Reifen, ermöglichten es, Autobusse mit 50 und mehr Plätzen zu entwickeln. Die Busse der Reihe TN erhielten Vierzylindermotoren zu je 58 PS für den TN.4 und Sechszylindermotoren zu je 94 PS für die Modelle der Reihe TN.6. Die TN.4 wurden für die Versorgung der kleinen und mittleren Linien auf flachem Gelände vorgesehen, die TN.6 mit ihrem leistungsfähigeren Motor hatten die langen Strecken der Vorstadt und Strecken mit starken Neigungen, wie Montmartre, Ménilmontant oder Belleville zu bewältigen. Äußerlich waren die TN.6A und TN.6C identisch, der einzige Unterschied bestand in den Rädern. Die TN.6A besaßen volle Felgen, während die TN.6C mit abmontierbaren Felgen versehen waren, den sogenannten Artilleriefelgen. Die Vielseitigkeit im Einsatz der TN.6C war bei den Busfahrern berühmt. Im Krieg wurden die Busse mit einem Holzvergasungssystem ausgerüstet (Imber oder Gohin--Panhard). Nach dem Krieg bestand die wichtigste Veränderung des TN.6 in der Verkleidung der Fahrerkabine, um während der Wintermonate ein Minimum an Komfort zu bieten. 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Nun brauchen die 15 und 11 CV einen Nachfolger. Damit entsteht der Entwurf VGD (ein für grössere Stückzahlen geplantes Fahrzeug), dessen erste Skizzen in das Jahr 1945 zurückreichen. Dieses Fahrzeug nimmt allmählich Form an. Mit der Leitung wird Andre LEFEBVRE beauftragt, der sich ganz entschieden für Neuerungen auf allen Gebieten entscheidet. Die Karosserie wird von Flaminio Bertoni entworfen, die Aufhängung von Paul Magès. Für den Motor übernimmt Pierre Bercot die Planung des alten Motors D mit 1911 cm3. Ende 1954 liegt der Gesamtentwurf lest. Im Oktober 1955 debütierte das Auto auf dem 42. Pariser Autosalon. Was zuerst überrascht, ist das unerhörte Design. Frankreich spaltet sich in zwei Lager: «dafür» und «dagegen». Aber die Neuheit beschränkt sich nicht auf die Karosserie, die hydropneumatische Aufhängung bietet überraschenden Komfort mit vier unabhängigen Rädern. Der Kunststoff wird zu einem wichtigen Element der Karosserie mit dem Dach und der Heckscheibe sowie die Leichtmetallegierung für die Motorhaube. Es folgen lauter neue Einzelheiten: vom Lenkrad mit einer einzigen Speiche bis zu den stromlinienförmigen Blinklichtern, über Türen ohne Fensterrahmen.";s:11:"products_id";i:7468;s:14:"products_price";s:7:"44.5294";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:35;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"56795";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567953";s:13:"products_name";s:30:"STARTER KIT CITROEN DS 19 1:16";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7468_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1481:"Bei CITROËN ist man der Ansicht, dass der Lebensstandard in Frankreich und Europa steigen wird, und hat deshalb mit Erfolg den 2 CV eingeführt. 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Weltmeisterschaften dominierten und bei den großen Rallyes
gezeigt hatten, dass sie die Herausforderungen voll und
ganz meisterten, stellte sich Peugeot Sport einer neuen
Herausforderung und kündigte im November 1988 seine Teilnahme an der Sportwagen-Weltmeisterschaft an. Mit dem
905 trat die Firma nun neben anderen Automobilherstellern
dem harten Einsatz auf der Rennstrecken gegenüber.";s:11:"products_id";i:7636;s:14:"products_price";s:7:"19.3193";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:37;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80718";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807189";s:13:"products_name";s:24:"Peugeot 905 EV 1 in 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:2;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7636_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:576:"Nachdem Peugeot Sport viele Jahre lang die Rallye-
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Das deutsche U-BOOT TYPE VII C, war das bei weitem meistgebaute U-Boot. Diese Variante wurde im April 1940 in Dienst gestellt und war das Rückgrat bei der Schlacht im Atlantik. Nur ein Boot existiert noch als Museumsschiff in Laboe (Deutschland). Beim Typ VII handelte es sich um Einhüllen-Hochseeboote, deren Merkmale die außenliegenden Satteltanks waren. Es wurden mehr als 700 Einheiten in Dienst gestellt.

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