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Sehr schnell definierte Stephen Payne, der eine Leidenschaft f&#252;r die gro&#223;en Linienschiffe der 1930er Jahre hatte, die allgemeine Linie dieses au&#223;ergew&#246;hnlichen Schiffes, ganz einfach des gr&#246;&#223;ten Linienschiffs der Welt mit seinen 345 Metern L&#228;nge, 41 Metern Breite und 72 Metern H&#246;he (das entspricht 23 Stockwerken). Der Architekt greift die besten Aspekte der Vergangenheit auf und &#252;bersetzt sie in die Gegenwart: Der Wellenbrecher auf dem Vordeck ist ein Erbe des sehr eleganten Wellenbrechers der Normandie. Die Fassade ist sehr stark von der Treppe der urspr&#252;nglichen K&#246;nigin Maria inspiriert. Aber die &#8222;Stufen&#8220; sind einem sanften Abhang gewichen. Die Queen Mary wurde mit offenen Br&#252;ckenfl&#252;geln ausgestattet: Sie werden jetzt wieder eingesetzt, aber geschlossen, um dem schlechten Wetter im Nordatlantik besser gewachsen zu sein. QM2 hat ihren Steuerstand und die Linie ihres Schornsteins von K&#246;nigin Elisabeth 2 &#252;bernommen. Der neue Cunarder ist jedoch tats&#228;chlich ein Schiff des 21. Jahrhunderts, das die Vorteile eines Kreuzfahrtschiffes mit denen eines Linienschiffes verbindet.</span></span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:3;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510566260";s:11:"products_id";i:7225;s:14:"products_image";s:10:"7225_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56626";s:14:"products_price";s:7:"37.8067";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:31:"STARTER KIT Queen Mary 2  1:600";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1579:"<span><span>Im Mai 1998 baten die Direktoren von Carnival Cruises, der weltweit f&#252;hrenden Kreuzfahrtgesellschaft, den Schiffsarchitekten Stephen Payne, &#252;ber den Entwurf eines riesigen transatlantischen Linienschiffs mit v&#246;llig neuen Einrichtungen nachzudenken, das die ber&#252;hmte Queen Elizabeth 2 innerhalb der Flotte ihrer Tochtergesellschaft Cunard ersetzen sollte. 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Das &#8222;K&#8220; bezog sich nicht mehr auf</span><br /><span>das kurze Modell, sondern auf das mit einem Kompressor</span><br /><span>ausgestattete Modell. Mit diesem Wagen hatte Hans Nibel</span><br /><span>ein Meisterwerk der Sch&#246;nheit geschaffen, das zugleich ein</span><br /><span>&#228;u&#223;erst modernes Auto war. Die Linie des &#8222;500 K&#8220; sollte die</span><br /><span>Wiedergeburt der Kriegsmarine symbolisieren.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:5;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567106";s:11:"products_id";i:7226;s:14:"products_image";s:10:"7226_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56710";s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:40:"STARTER KIT 500 K Special Roadster  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:558:"<span>Der &#8222;500 K&#8220; hatte sein Deb&#252;t 1934 auf der Berliner</span><br /><span>Automobilausstellung. 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Das von HELLER angebotene Modell erinnert an einen Fahrzeugtyp, der zwischen den beiden Kriegen von Luxusbetrieben verwendet wurde, um wohlhabende Kunden zwischen Bahnhof und Hotel zu transportieren.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:7;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567137";s:11:"products_id";i:7227;s:14:"products_image";s:10:"7227_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56713";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:5;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:44:"STARTER KIT Citroen C4 "Splendid Hotel  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:383:"<span>Mit einer f&#252;r die damalige Zeit v&#246;llig neuen Technik und inspiriert von amerikanischen Konstruktionstechniken, waren die C4 &#228;u&#223;erst robuste Fahrzeuge. 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Dieser</span><br /><span>Wagen wurde vom Direktor von Citro&#235;n M. Boulanger vorgestellt, der dieses Auto wollte. Er hatte bereits 1936 die Grundz&#252;ge dieses Autos entworfen, die er wie folgt zusammenfasste : &#8222;Vier R&#228;der unter einem Regenschirm&#8220;.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:9;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567656";s:11:"products_id";i:7228;s:14:"products_image";s:10:"7228_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56765";s:14:"products_price";s:7:"22.6807";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:30:"STARTER KIT Citroen 2 CV  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:417:"<span>Der 2 CV wurde zum ersten Mal auf der Automobilausstellung</span><br /><span>1948 vorgestellt, 12 Jahre nach Beginn der Designstudie. 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Die in der Automobilindustrie erzielten Fortschritte, ganz besonders auf dem Gebiet der Reifen, erm&#246;glichten es, Autobusse mit 50 und mehr Pl&#228;tzen zu entwickeln. Die Busse der Reihe TN erhielten Vierzylindermotoren zu je 58 PS f&#252;r den TN.4 und Sechszylindermotoren zu je 94 PS f&#252;r die Modelle der Reihe TN.6. Die TN.4 wurden f&#252;r die Versorgung der kleinen und mittleren Linien auf flachem Gel&#228;nde vorgesehen, die TN.6 mit ihrem leistungsf&#228;higeren Motor hatten die langen Strecken der Vorstadt und Strecken mit starken Neigungen, wie Montmartre, M&#233;nilmontant oder Belleville zu bew&#228;ltigen. &#196;u&#223;erlich waren die TN.6A und TN.6C identisch, der einzige Unterschied bestand in den R&#228;dern. Die TN.6A besa&#223;en volle Felgen, w&#228;hrend die TN.6C mit abmontierbaren Felgen versehen waren, den sogenannten Artilleriefelgen. Die Vielseitigkeit im Einsatz der TN.6C war bei den Busfahrern ber&#252;hmt. Im Krieg wurden die Busse mit einem Holzvergasungssystem ausger&#252;stet (Imber oder Gohin--Panhard). Nach dem Krieg bestand die wichtigste Ver&#228;nderung des TN.6 in der Verkleidung der Fahrerkabine, um w&#228;hrend der Wintermonate ein Minimum an Komfort zu bieten. Ab 1960 wurden die &#8222;TN&#8220; ersetzt, der letzte wurde 1969 aus dem Verkehr gezogen, 38 Jahre nach der Einf&#252;hrung der ersten Modelle.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:11;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567892";s:11:"products_id";i:7229;s:14:"products_image";s:10:"7229_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56789";s:14:"products_price";s:7:"49.5714";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:32:"STARTER KIT Autobus TN6 C2  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1546:"<span>Zu Beginn der 30er Jahre wurde nach Abschaffung der Stra&#223;enbahnen in Paris und der Pariser Vorstadt die ersten Autobusse der Reihe &#8222;TN&#8220; gebaut. Die in der Automobilindustrie erzielten Fortschritte, ganz besonders auf dem Gebiet der Reifen, erm&#246;glichten es, Autobusse mit 50 und mehr Pl&#228;tzen zu entwickeln. Die Busse der Reihe TN erhielten Vierzylindermotoren zu je 58 PS f&#252;r den TN.4 und Sechszylindermotoren zu je 94 PS f&#252;r die Modelle der Reihe TN.6. Die TN.4 wurden f&#252;r die Versorgung der kleinen und mittleren Linien auf flachem Gel&#228;nde vorgesehen, die TN.6 mit ihrem leistungsf&#228;higeren Motor hatten die langen Strecken der Vorstadt und Strecken mit starken Neigungen, wie Montmartre, M&#233;nilmontant oder Belleville zu bew&#228;ltigen. &#196;u&#223;erlich waren die TN.6A und TN.6C identisch, der einzige Unterschied bestand in den R&#228;dern. Die TN.6A besa&#223;en volle Felgen, w&#228;hrend die TN.6C mit abmontierbaren Felgen versehen waren, den sogenannten Artilleriefelgen. Die Vielseitigkeit im Einsatz der TN.6C war bei den Busfahrern ber&#252;hmt. Im Krieg wurden die Busse mit einem Holzvergasungssystem ausger&#252;stet (Imber oder Gohin--Panhard). Nach dem Krieg bestand die wichtigste Ver&#228;nderung des TN.6 in der Verkleidung der Fahrerkabine, um w&#228;hrend der Wintermonate ein Minimum an Komfort zu bieten. Ab 1960 wurden die &#8222;TN&#8220; ersetzt, der letzte wurde 1969 aus dem Verkehr gezogen, 38 Jahre nach der Einf&#252;hrung der ersten Modelle.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:12;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510568295";s:11:"products_id";i:7230;s:14:"products_image";s:10:"7230_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:9:"56829 PRT";s:14:"products_price";s:7:"32.7647";s:17:"products_quantity";i:0;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.600";s:13:"products_name";s:40:"STARTER KIT Segelschiff Golden Hind 1:96";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:582:"<span>W&#228;hrend der Regierungszeit von Elizabeth I. begann England, eigene Seehandelsrouten einzurichten. Eine dieser Reisen wurde unter dem Deckmantel einer Reise nach &#196;gypten von Francis Drake, unter gr&#246;&#223;ter Geheimhaltung organisiert. Am 13. Dezember 1577 verlie&#223;en f&#252;nf Segelschiffe Plymouth und fuhren nach &#8222;Alexandria&#8220; (Pelican, Elisabethan, Marigold, Swan und Benedict). Erst als er den Pazifik jenseits der Geraden von Magellan erreichte taufte Drake den Pelican in Golden Hind, um die Tarnung seiner Mission zu perfektionieren.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:13;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510568295";s:11:"products_id";i:7230;s:14:"products_image";s:10:"7230_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:9:"56829 PRT";s:14:"products_price";s:7:"32.7647";s:17:"products_quantity";i:0;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.600";s:13:"products_name";s:40:"STARTER KIT Segelschiff Golden Hind 1:96";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:582:"<span>W&#228;hrend der Regierungszeit von Elizabeth I. begann England, eigene Seehandelsrouten einzurichten. 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Als Standardpanzer der Alliierten wurde der Sherman bis Ende des Konflikts an allen Fronten eingesetzt. Er spielte eine entscheidende Rolle bei der Landung in der Normandie 1944 und w&#228;hrend der Schlacht um die Normandie.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:15;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510568929";s:11:"products_id";i:7231;s:14:"products_image";s:10:"7231_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56892";s:14:"products_price";s:6:"8.3950";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:25:"STARTER KIT Sherman  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:302:"<span>Der M4 Sherman wurde zum ersten Mal 1943 in Italien eingesetzt. 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<p><span>Die industrielle St&#228;rke der Vereinigten Staaten war ein wesentlicher Faktor f&#252;r den Sieg der Alliierten 1945. Der mit einer Produktion von 55.000 Fahrzeugen am meisten produzierte Panzer des Zweiten Weltkrieges (alle verschiedenen Versionen) &#8211; der mittlere M4 Sherman Panzer &#8211; bildete das R&#252;ckgrat der alliierten Panzertruppe.</span></p>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:17;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510568943";s:11:"products_id";i:7232;s:14:"products_image";s:10:"7232_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56894";s:14:"products_price";s:6:"9.2353";s:17:"products_quantity";i:4;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:61:"STARTER KIT M4A2 Sherman "Division Leclerc" deco.FR KIT  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:480:"<p><span>Bei dem Starter Kit sind einige Grundfarben enthalten, nicht alle empfohlenen Farben.</span></p>
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Schlie&#223;lich entwickelte nur Frankreich die Maschine, die von der Konstruktionswerkstatt von Issy-les-Moulineaux (AMX-Atelier f&#252;r Konstruktionen in Lssyles-Moulineaux) hergestellt wurde. Es entstanden zahlreiche Versionen.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:19;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510568998";s:11:"products_id";i:7233;s:14:"products_image";s:10:"7233_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56899";s:14:"products_price";s:6:"8.3950";s:17:"products_quantity";i:4;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.174";s:13:"products_name";s:28:"STARTER KIT AMX 30/105  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:400:"<span>Urspr&#252;nglich in Zusammenarbeit mit Deutschland und Italien entwickelt, sollte der durchschnittliche Panzer AMX 30 zum europ&#228;ischen Panzer werden. 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Der in mehr als 800 000 Exemplaren gebaute GMC, LKW mit Plane von 2,5 Tonnen mit 6 angetriebenen R&#228;dern, war bei den Lastkraftwagen das, was der Jeep bei den leichten Fahrzeugen war.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:21;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510571219";s:11:"products_id";i:7234;s:14:"products_image";s:10:"7234_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"57121";s:14:"products_price";s:7:"22.6807";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:30:"STARTER KIT GMC US-Truck  1:35";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:462:"<span>Die w&#228;hrend der Landung in der Normandie aus den Schiffen und auf die Str&#228;nde fahrenden GMC werden immer ein Symbol der Befreiung bleiben, denn eine Armee kann auf einem Feldzug ohne Transportmittel und logistische Unterst&#252;tzung nicht existieren. 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Geburtstag der franz&#246;sischen Revolution baute Gustave Eiffel 1889 den nach ihm benannten Turm. Zwei Jahre dauerten die Arbeiten, vom 1. Juli 1887 bis 31. M&#228;rz 1889, als die Trikolore auf die Spitze gesetzt wurde. Schon bei seiner Einweihung erzielt der Eiffelturm einen ph&#228;nomenalen Erfolg, zwei Millionen Besucher konnten verzeichnet werden. Der Eiffelturm war urspr&#252;nglich f&#252;r maximal 20 Jahre ausgelegt. Mehrmals wurde die Farbe ge&#228;ndert, von rotbraun &#252;ber ockergelb und braun bis zur Bronzefarbe. 25 Maler brauchen ein Jahr um ihn komplett zu streichen.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:23;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510572018";s:11:"products_id";i:7235;s:14:"products_image";s:10:"7235_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"57201";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:2;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.506";s:13:"products_name";s:41:"STARTER KIT Eiffelturm Tour Eiffel  1:650";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:660:"<span>F&#252;r die Weltausstellung und gleichzeitig zum 100. 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In Frankreich wurden sie ab 1952 von Standard-Hotchkiss in Saint Denis (Modelle TE-20) zusammengebaut. 1956 wurde auf eine komplett franz&#246;sische Konstruktion umgestellt (Modelle FF30), bis die Produktion 1958 eingestellt wurde. Das Modell TE-20 ist mit einer &#8222;Dreipunktaufh&#228;ngung&#8220; ausgestattet, die von Harry Ferguson erfunden wurde und heute in jedem modernen Schlepper zu finden ist. Immer grau gef&#228;rbt, wurde er ein gro&#223;er kommerzieller Erfolg, der in 3 Breiten erh&#228;ltlich war: Standard, schmal und Winzer.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:25;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510574012";s:11:"products_id";i:7236;s:14:"products_image";s:10:"7236_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"57401";s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:17:"products_quantity";i:4;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.448";s:13:"products_name";s:48:"STARTER KIT Traktor Ferguson Le Petit Gris  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:683:"<span>Die Standard Motor Company in Coventry (Gro&#223;britannien) stellte ab 1946 Ferguson-Traktoren her (TE = Traktor England). 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In die Entwicklung dieser Modelle mit einer v&#246;llig neuen fortschrittlichen Kabine flossen Forschungsergebnisse ein, was 1973 zur Einf&#252;hrung der N-Modelle f&#252;hrte. Dies gilt insbesondere f&#252;r das spezielle Hochfeste Stahlchassis und die Antriebskomponenten, die ebenfalls verbessert und verst&#228;rkt wurden. Der serienm&#228;&#223;ige Einsatz von Aluminiumtanks und Parabelfedern war daher notwendig geworden, weil das Gewicht der Zugmaschine so weit wie m&#246;glich reduziert werden musste, um die Nutzlast zu erh&#246;hen. Die Arbeitsbedingungen f&#252;r den Fahrer an Bord der F12 waren ausgezeichnet, was insbesondere auf den gro&#223;en Entfernungen des internationalen Verkehrs unerl&#228;sslich ist.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:27;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510577020";s:11:"products_id";i:7237;s:14:"products_image";s:10:"7237_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"57702";s:14:"products_price";s:7:"27.7227";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:62:"STARTER KIT F12-20 Globetrotter & Container semi trailer  1:32";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:960:"<span>Die ersten gro&#223;en modernen Modelle der &#8222;80er Generation&#8220; zum Schleppen von Sattelaufliegern waren die Zugmaschinen F12, die im Herbst 1977 auf den Markt kamen und den F89 aus dem Jahr 1970 abl&#246;sten. 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Im Fr&#252;hjahr 1940 erlitten die S-35 einen Frontalangriff und wurden fast vollst&#228;ndig von den deutschen Streitkr&#228;ften zerst&#246;rt oder erbeutet.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:31;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510798753";s:11:"products_id";i:7239;s:14:"products_image";s:10:"7239_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"79875";s:14:"products_price";s:6:"8.3950";s:17:"products_quantity";i:3;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.110";s:13:"products_name";s:18:"Panzer Somua  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:381:"<span>1939 wurde der SOMUA S-35 als bester franz&#246;sischer Panzer angesehen - er war damals in vieler Hinsicht allen ausl&#228;ndischen Panzern derselben Kategorie, so auch den deutschen Panzern, &#252;berlegen. 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Schlie&#223;lich entwickelte nur Frankreich die Maschine, die von der Konstruktionswerkstatt von Issy-les-Moulineaux (AMX-Atelier f&#252;r Konstruktionen in Lssyles-Moulineaux) hergestellt wurde. 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Die Karriere des GMC setzt sich noch lange nach dem zweiten Weltkrieg fort, sowohl im zivilen als auch milit&#228;rischen Bereich.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:39;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510799965";s:11:"products_id";i:7243;s:14:"products_image";s:10:"7243_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"79996";s:14:"products_price";s:6:"8.3950";s:17:"products_quantity";i:1;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:29:"LKW Truck - GMC CCKW 353 1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:405:"<span>Die w&#228;hrend der Landung in der Normandie aus den Schiffen und auf die Str&#228;nde fahrenden GMC werden immer ein Symbol der Befreiung bleiben, denn eine Armee kann auf einem Feldzug ohne Transportmittel und logistische Unterst&#252;tzung nicht existieren. 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