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Der Jeep, bestehend aus einfachen, notwendigen und ausreichender Elementen, ist geboren: ein praktisch zeitloses Fahrzeug, das einen wahren &#8222;Charakter&#8220; besitzt.</span></p>
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Bei nur 910 Kilo Leergewicht und 500Nm reichte&#160;</span><span>das f&#252;r einen 0-100-Sprint in nur 2,9 Sekunden, wobei es&#160;</span><span>fast keinen Unterschied machte, ob auf Asphalt oder losem&#160;</span><span>Untergrund.</span>";s:11:"products_id";i:8663;s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:19;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80716";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807165";s:13:"products_name";s:22:"Peugeot 205 EV 2  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:2;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8663_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.346";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:528:"<span>Bei der Tour de Corse trat 1985 die Evolution 2 Version des Peugeot 205 Turbo 16 in Erscheinung. 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Der Konstrukteur der Marke enth&#252;llt ein neues Konzept: Eine ganz neue Herangehensweise an das Automobil. Der gesamte Renault 4 ist revolution&#228;r f&#252;r sein Segment. Er hat einen sparsamen Vierzylindermotor mit einem geschlossenen, wartungsfreien K&#252;hlungssystem, Vorderradantrieb (eine Premiere bei Renault f&#252;r Personenkraftwagen), einen Plattformrahmen, auf dem die Karosserie verschraubt ist, vier R&#228;der mit voneinander unabh&#228;ngiger Aufh&#228;ngung.</span>";s:11:"products_id";i:8674;s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:23;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80759";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807592";s:13:"products_name";s:16:"Renault 4l  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:5;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8674_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:614:"<span>Als der neue Renault-Kleinwagen Ende 1961 auf dem Pariser Salon vorgestellt wird, bedeutet das eine kleine Revolution! 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Heller&#160;80759), der 1961 auf den Markt kam, das erste Auto mit&#160;Vorderradantrieb von Renault war. Dies ist nicht der Fall.&#160;Es war das Nutzfahrzeug Renault Estafette aus dem Jahr&#160;1959. Die franz&#246;sischen Konkurrenten waren zu dieser Zeit&#160;der Peugeot D3A/D4B und der Citro&#235;n Typ H (Ref. Heller&#160;80768). Die Estafette basierte auf dem Frontantriebssystem&#160;des Citro&#235;n, das somit eine gro&#223;e, flache Ladefl&#228;che, vier&#160;Einzelradaufh&#228;ngungen, eine seitliche Schiebet&#252;r und eine&#160;dreifl&#252;gelige Heckt&#252;r bot.";s:11:"products_id";i:8671;s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:25;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80743";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807431";s:13:"products_name";s:33:"RENAULT Estafette New Mould  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:3;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8671_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:836:"&#8226; 2 IN 1: Baujahr 1964 oder 1973 baubar<br />&#8226; T&#252;ren offen/geschlossen darstellbar<br />&#8226; Heckklappe offen/geschlossen&#160;darstellbar<br />&#8226; Motornachbildung<br /><br /><br />Es wird oft angenommen, dass der Renault 4 (Ref. 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Nachdem sich die K&#246;nige von Portugal, England und Frankreich geweigert hatten, seinen Plan zu unterst&#252;tzen, wandte sich Kolumbus an die spanischen Monarchen, die ihn zum Admiral einer Expedition ernannten, die aus drei Karavellen zusammensetzte: der NI&#209;A, der PINTA und der SANTA MARIA. Nach einer mehrmonatigen Reise entdeckte Kolumbus am 12. 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Das Design des Rumpfes, die Verteilung der Artillerie und der Takelage wurden aus einem Entwurf des Grafen von Estaing vom 25. September 1772 &#252;bernommen. Die Baupl&#228;ne wurden von Herrn J.B. OLIVIER, ber&#252;hmt f&#252;r seine Schiffsarchitektur, erstellt. Die Royal Louis war ein Gro&#223;segler erster Klasse. Sie war mit 120 Kanonen ausger&#252;stet, davon 32 St. vom Kaliber 36, von denen jede fast 5 Tonnen wog. Sie geh&#246;rte zu den gr&#246;&#223;ten Kriegsschiffen ihrer Zeit. Namensgeber war der franz&#246;sische K&#246;nig Louis XVI. Ihre L&#228;nge an der Wasserlinie betrug 68 m, die Gesamtl&#228;nge 96 m und die H&#246;he des Hauptmastes vom Kiel bis zur Plattform betrug 74 m. In den Jahren 1779-1780 war die Royal Louis ein Hauptschiff des Blau-Wei&#223;-Geschwaders, das zum Geschwader von Amerika genannt, Graf von Estaing geh&#246;rte. Dieses Schiff war au&#223;ergew&#246;hnlich aufgrund seiner Formen und vor allem f&#252;r den Reichtum, der Finesse und der Eleganz seines Hecks, deren Balkone wahre Meisterwerke waren. 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Die Verbesserungen in der Hydraulik und die Wahl des Allradantriebs haben die Entwicklung von hochmodernen und immer robusteren Maschinen erm&#246;glicht. 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Der LANDINI 16000 DT wurde 1986 im Werk von Massey Ferguson in Beauvais (Frankreich) hergestellt. Er war nahezu identisch mit dem MF 2785 und hatte alle Eigenschaften, insbesondere den mit einem Luft-Wasser-W&#228;rmetauscher ausgestatteten Turbomotor. Eine einzige gro&#223;e T&#252;r auf der linken Seite erm&#246;glichte den Zugang zu einer komfortablen Kabine.</span>";s:11:"products_id";i:8708;s:14:"products_price";s:7:"25.2017";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:37;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"81403";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510814033";s:13:"products_name";s:30:"Traktor LANDINI 16000 DT  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8708_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:601:"<span>Landini wurde 1884 in Emilia-Romagna geg&#252;ndet und ist einer der &#228;ltesten und erfolgreichsten italienischen Traktorenhersteller, der in den 1930er Jahren zum gr&#246;&#223;ten Traktorenhersteller Italiens aufstieg. 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In die Entwicklung dieser Modelle mit einer v&#246;llig neuen fortschrittlichen Kabine flossen Forschungsergebnisse ein, was 1973 zur Einf&#252;hrung der N-Modelle f&#252;hrte. Dies gilt insbesondere f&#252;r das spezielle Hochfeste Stahlchassis und die Antriebskomponenten, die ebenfalls verbessert und verst&#228;rkt wurden. Der serienm&#228;&#223;ige Einsatz von Aluminiumtanks und Parabelfedern war daher notwendig geworden, weil das Gewicht der Zugmaschine so weit wie m&#246;glich reduziert werden musste, um die Nutzlast zu erh&#246;hen. Die Arbeitsbedingungen f&#252;r den Fahrer an Bord der F12 waren ausgezeichnet, was insbesondere auf den gro&#223;en Entfernungen des internationalen Verkehrs unerl&#228;sslich ist.</span>";s:11:"products_id";i:8709;s:14:"products_price";s:7:"33.6050";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:39;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"81702";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510817027";s:13:"products_name";s:50:"F12-20 Globetrotter & Container semi trailer  1:32";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8709_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:960:"<span>Die ersten gro&#223;en modernen Modelle der &#8222;80er Generation&#8220; zum Schleppen von Sattelaufliegern waren die Zugmaschinen F12, die im Herbst 1977 auf den Markt kamen und den F89 aus dem Jahr 1970 abl&#246;sten. 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