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Sie besitzen sehr gute Man&#246;vrierf&#228;higkeiten selbst bei Schlechtwetter, insbesondere in Gierbewegung trotz einer Tendenz, die Gischt der Leeseite mitzunehmen. Sie sind gut bewaffnet, ausdauernd und ihre allgemeine Erscheinung weist nur einige geringf&#252;gige Unterschiede zwischen den einzelnen Booten auf. 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Diese Variante wurde im April 1940 in Dienst gestellt und war das R&#252;ckgrat bei der Schlacht im Atlantik. Nur ein Boot existiert noch als Museumsschiff in Laboe (Deutschland). Beim Typ VII handelte es sich um Einh&#252;llen-Hochseeboote, deren Merkmale die au&#223;enliegenden Satteltanks waren. 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Nun brauchen die 15 und 11 CV einen Nachfolger. Damit entsteht der Entwurf VGD (ein f&#252;r gr&#246;ssere St&#252;ckzahlen geplantes Fahrzeug), dessen erste Skizzen in das Jahr 1945 zur&#252;ckreichen. Dieses Fahrzeug nimmt allm&#228;hlich Form an. Mit der Leitung wird Andre LEFEBVRE beauftragt, der sich ganz entschieden f&#252;r Neuerungen auf allen Gebieten entscheidet. Die Karosserie wird von Flaminio Bertoni entworfen, die Aufh&#228;ngung von Paul Mag&#232;s. F&#252;r den Motor &#252;bernimmt Pierre Bercot die Planung des alten Motors D mit 1911 cm3. Ende 1954 liegt der Gesamtentwurf lest. Im Oktober 1955 deb&#252;tierte das Auto auf dem 42. Pariser Autosalon. Was zuerst &#252;berrascht, ist das unerh&#246;rte Design. Frankreich spaltet sich in zwei Lager: &#171;daf&#252;r&#187; und &#171;dagegen&#187;. Aber die Neuheit beschr&#228;nkt sich nicht auf die Karosserie, die hydropneumatische Aufh&#228;ngung bietet &#252;berraschenden Komfort mit vier unabh&#228;ngigen R&#228;dern. Der Kunststoff wird zu einem wichtigen Element der Karosserie mit dem Dach und der Heckscheibe sowie die Leichtmetallegierung f&#252;r die Motorhaube. Es folgen lauter neue Einzelheiten: vom Lenkrad mit einer einzigen Speiche bis zu den stromlinienf&#246;rmigen Blinklichtern, &#252;ber T&#252;ren ohne Fensterrahmen.</span>";s:18:"manufacturers_name";s:6:"Heller";s:27:"specials_new_products_price";N;}i:17;a:23:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510567953";s:11:"products_id";i:7468;s:14:"products_image";s:10:"7468_0.jpg";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:14:"products_model";s:5:"56795";s:14:"products_price";s:7:"44.5294";s:17:"products_quantity";i:0;s:21:"products_shippingtime";i:1;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:13:"products_name";s:30:"STARTER KIT CITROEN DS 19 1:16";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1481:"<span>Bei CITRO&#203;N ist man der Ansicht, dass der Lebensstandard in Frankreich und Europa steigen wird, und hat deshalb mit Erfolg den 2 CV eingef&#252;hrt. 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Die Entwicklung des Sechszylindermotors sowie die Anweisungen des Kanzleramtes (1936), veranlassten BMW zu einer Neuorientierung der kaufm&#228;nnischen Politik und der Produktion. So entstand der BMW 328, dessen Prototyp im Juni 1936 vorgestellt wurde. Im gleichen Jahr gewann der 328 das A.D.A.C.-EIFELRENNEN auf dem N&#220;RBURGRING und leitete damit eine Reihe von &#252;ber zweihundert Siegen ein, davon die 24 Stunden von Le Mans in Jahr 1939. 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