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Der Verantwortliche des Projekts war Oberstleutnant Francesco Rontudi vom italienischen Marine-Ingenieurkorps. Die Arbeiten begannen am 12. Mai 1930 und wurden am 22. Februar 1931 aufgenommen. Nach dem Krieg wurde die Yacht achtmal, von 1958 bis 2016, zahlreichen Modernisierungsma&#223;nahmen unterzogen. Als Fregatte aufger&#252;stet, ist die Amerigo Vespucci mit zwei Dieselmotoren ausgestattet, die an zwei elektrische Antriebsgeneratoren mit 3.000 PS gekoppelt sind. Vier Dieselgeneratoren liefern elektrische Energie. Seit ihrer Einf&#252;hrung im Jahr 1931 hat sich die Amerigo Vespucci stets der milit&#228;rischen, nautischen und maritimen Vorbereitung der Offizierskadetten der Marineakademie von Livorno, sowie der Pilotenkadetten des milit&#228;rischen Besatzungskorps der italienischen Marine gewidmet. Von 1933 bis 1955 unternahm sie mehrere &#220;berfahrten in die Vereinigten Staaten, nach Mittelamerika, Brasilien und Argentinien und es gab zahlreiche Kreuzfahrten des Segelschulschiffes von der Nordsee bis zu den Ostk&#252;sten des Atlantiks. 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Es wurde 1756 in Rochefort nach den Pl&#228;nen von Clairin-Deslaupiers erbaut. Es geh&#246;rt zu den 74-Kanonen-Schiffen und hat die Besonderheit, dass ihr Rumpf mit Kupfer ausgekleidet ist. Diese Praxis der Verdopplung des Rumpfes wurde erst viel sp&#228;ter, ab 1770, weit verbreitet. Sie erlaubte es, dass der Rumpf und insbesondere die H&#252;lle des Rumpfes nicht von W&#252;rmern und anderen Parasiten angegriffen werden konnte. Die GLORIEUX ist mit 74 Kanonen ausgestattet, die wie folgt verteilt sind: 28 Kanonen von 36 Pfund auf dem 1. Deck, 30 Kanonen von 18 Pfund auf dem 2. Deck und 16 Kanonen von 8 Pfund auf dem Vorschiff. Wie alle 74-Kanonen-Schiffe verf&#252;gte die GLORIEUX nicht &#252;ber ein Mantelet auf dem zweiten Deck. Wie alle Schiffe, die zu Beginn des 18. Jahrhunderts gebaut wurden, hatte auch die GLORIEUX ein Schloss mit einer abgerundeten Spitze. Im Jahr 1779 geh&#246;rte sie zu den Schiffen, aus denen der Comte d&#8216;Estaing&#8216;s Wing, auch bekannt als Wing of America, bestand. 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Es stammt aus einem Gedicht von Robbie Burns, Tam O'Shanter, als Tam, ein junger Bursche, einige Hexen im Wald tanzen sieht, von denen eine einen sehr freiz&#252;gigen Cutty Sark tr&#228;gt. Die in Dumbarton gebaute Cutty Sark ist die bekannteste aller Klipper und war in ihrer Bl&#252;tezeit die schnellste von allen. Sie konnte 32.000 Quadratfu&#223; Segel transportieren, was ihr eine H&#246;chstgeschwindigkeit von &#252;ber 17 Knoten erm&#246;glichte.<br /><br />Sie war im Teehandel besch&#228;ftigt und wurde eingesetzt, um die Ernte der neuen Saison von China nach London zu bringen, wo die Besatzungen hofften, das Prestige zu erlangen, die ersten zu sein, die zur&#252;ckkamen. Seit 1957 liegt sie im Trockendock in Greenwich, London, und zieht Besucher aus aller Welt an. Dieses beliebte Schiff wurde am 21. Mai 2007 bei einem Gro&#223;brand fast zerst&#246;rt; Man hofft, dass sie vollst&#228;ndig wiederhergestellt werden kann.</p>
<p><span>Der Bausatz besteht aus 220 Teilen</span></p>
<p><span>Das Modell hat eine L&#228;nge von ca. 520 mm und eine H&#246;he von ca. 220mm</span></p>";s:11:"products_id";i:12026;s:14:"products_price";s:7:"39.4874";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:23;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:7:"A09253V";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"5055286652882";s:13:"products_name";s:28:"Segelschiff Cutty Sark 1:130";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:23;s:14:"products_image";s:11:"12026_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1153:"<p>Ein &#8222;Cutty Sark&#8220; ist ein kurzes Hemd. Es stammt aus einem Gedicht von Robbie Burns, Tam O'Shanter, als Tam, ein junger Bursche, einige Hexen im Wald tanzen sieht, von denen eine einen sehr freiz&#252;gigen Cutty Sark tr&#228;gt. Die in Dumbarton gebaute Cutty Sark ist die bekannteste aller Klipper und war in ihrer Bl&#252;tezeit die schnellste von allen. Sie konnte 32.000 Quadratfu&#223; Segel transportieren, was ihr eine H&#246;chstgeschwindigkeit von &#252;ber 17 Knoten erm&#246;glichte.<br /><br />Sie war im Teehandel besch&#228;ftigt und wurde eingesetzt, um die Ernte der neuen Saison von China nach London zu bringen, wo die Besatzungen hofften, das Prestige zu erlangen, die ersten zu sein, die zur&#252;ckkamen. Seit 1957 liegt sie im Trockendock in Greenwich, London, und zieht Besucher aus aller Welt an. Dieses beliebte Schiff wurde am 21. Mai 2007 bei einem Gro&#223;brand fast zerst&#246;rt; Man hofft, dass sie vollst&#228;ndig wiederhergestellt werden kann.</p>
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Nachdem sich die K&#246;nige von Portugal, England und Frankreich geweigert hatten, seinen Plan zu unterst&#252;tzen, wandte sich Kolumbus an die spanischen Monarchen, die ihn zum Admiral einer Expedition ernannten, die aus drei Karavellen zusammensetzte: der NI&#209;A, der PINTA und der SANTA MARIA. Nach einer mehrmonatigen Reise entdeckte Kolumbus am 12. Oktober 1492 die Bahamas.</span>";s:11:"products_id";i:8687;s:14:"products_price";s:7:"31.0840";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:25;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80865";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510808650";s:13:"products_name";s:47:"Segelschiff SANTA MARIA Christoph Kolumbus 1:75";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8687_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.578";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:578:"<span>Christoph Kolumbus, ein in Portugal lebender italienischer Seefahrer, war von der Geographie fasziniert und wollte eine neue Route nach Indien finden, indem er nach Westen segelte. 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Das Design des Rumpfes, die Verteilung der Artillerie und der Takelage wurden aus einem Entwurf des Grafen von Estaing vom 25. September 1772 &#252;bernommen. Die Baupl&#228;ne wurden von Herrn J.B. OLIVIER, ber&#252;hmt f&#252;r seine Schiffsarchitektur, erstellt. Die Royal Louis war ein Gro&#223;segler erster Klasse. Sie war mit 120 Kanonen ausger&#252;stet, davon 32 St. vom Kaliber 36, von denen jede fast 5 Tonnen wog. Sie geh&#246;rte zu den gr&#246;&#223;ten Kriegsschiffen ihrer Zeit. Namensgeber war der franz&#246;sische K&#246;nig Louis XVI. Ihre L&#228;nge an der Wasserlinie betrug 68 m, die Gesamtl&#228;nge 96 m und die H&#246;he des Hauptmastes vom Kiel bis zur Plattform betrug 74 m. In den Jahren 1779-1780 war die Royal Louis ein Hauptschiff des Blau-Wei&#223;-Geschwaders, das zum Geschwader von Amerika genannt, Graf von Estaing geh&#246;rte. Dieses Schiff war au&#223;ergew&#246;hnlich aufgrund seiner Formen und vor allem f&#252;r den Reichtum, der Finesse und der Eleganz seines Hecks, deren Balkone wahre Meisterwerke waren. Sie erlitt 1794 in der N&#228;he von Brest Schiffbruch und sank.</span>";s:11:"products_id";i:8689;s:14:"products_price";s:7:"58.8151";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:27;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80892";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510808926";s:13:"products_name";s:29:"Segelschiff Royal Louis 1:200";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:2;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8689_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:1354:"<span>Es ist der Hilfsbereitschaft des SERVICE HISTORIQUE DE LA MARINE in PARIS zu verdanken, die ihre Archive f&#252;r die Techniker der Firma HELLER ge&#246;ffnet hatten, dass die Rekonstruktion der ROYAL LOUIS m&#246;glich war. Das Design des Rumpfes, die Verteilung der Artillerie und der Takelage wurden aus einem Entwurf des Grafen von Estaing vom 25. September 1772 &#252;bernommen. Die Baupl&#228;ne wurden von Herrn J.B. OLIVIER, ber&#252;hmt f&#252;r seine Schiffsarchitektur, erstellt. Die Royal Louis war ein Gro&#223;segler erster Klasse. Sie war mit 120 Kanonen ausger&#252;stet, davon 32 St. vom Kaliber 36, von denen jede fast 5 Tonnen wog. Sie geh&#246;rte zu den gr&#246;&#223;ten Kriegsschiffen ihrer Zeit. Namensgeber war der franz&#246;sische K&#246;nig Louis XVI. Ihre L&#228;nge an der Wasserlinie betrug 68 m, die Gesamtl&#228;nge 96 m und die H&#246;he des Hauptmastes vom Kiel bis zur Plattform betrug 74 m. In den Jahren 1779-1780 war die Royal Louis ein Hauptschiff des Blau-Wei&#223;-Geschwaders, das zum Geschwader von Amerika genannt, Graf von Estaing geh&#246;rte. 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Am 16. Juli 1964, dem Tag der Indienststellung, erhielt das Schiff den Namen Jeanne d&#8216;Arc. In Friedenszeiten als Ausbildungsschiff f&#252;r Offiziersanw&#228;rter, war der Hubschraubertr&#228;ger Jeanne d&#8216;Arc mit einem Lufttrupp aus 2 Hubschraubern vom Typ Alouette III der Marineflieger ausgestattet, der durch ein Kampfhubschrauberkommando der franz&#246;sischen Heeresflieger (ALAT), bestehend aus 2 Puma oder Cougar und 3 Hubschraubern vom Typ Gazelle, mit einer Besatzung von 40 M&#228;nnern verst&#228;rkt wurde. In Kriegszeiten war es die Aufgabe des Hubschraubertr&#228;gers, Kriegsmissionen durchzuf&#252;hren, entweder auf dem Gebiet der U-Boot-Abwehr, indem 8 Hubschrauber des Typs WG 13 Lynx an Bord genommen wurden, oder im Rahmen von Auslandseins&#228;tzen, bei denen die Puma oder Gazelle Hubschrauber der ALAT zum Einsatz gebracht und die Landungstruppen bef&#246;rdert wurden. 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