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Mit diesem Wagen hatte Hans Nibel</span><br /><span>ein Meisterwerk der Sch&#246;nheit geschaffen, das zugleich ein</span><br /><span>&#228;u&#223;erst modernes Auto war. Die Linie des &#8222;500 K&#8220; sollte die</span><br /><span>Wiedergeburt der Kriegsmarine symbolisieren.</span>";s:11:"products_id";i:7265;s:14:"products_price";s:7:"23.5210";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:1;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80710";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807103";s:13:"products_name";s:28:"500 K Special Roadster  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7265_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.446";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:558:"<span>Der &#8222;500 K&#8220; hatte sein Deb&#252;t 1934 auf der Berliner</span><br /><span>Automobilausstellung. 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Juni 2020 waren 16214 Einheiten dieses rentablen und wettbewerbsf&#228;higen Flugzeugs bestellt worden. 9520 wurden an etwa 310 Kunden weltweit ausgeliefert und 9016 sind gegenw&#228;rtig im Dienst.</span>";s:11:"products_id";i:7261;s:14:"products_price";s:7:"15.1176";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:3;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80448";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510804485";s:13:"products_name";s:23:"A 320 Air France  1:125";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7261_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:358:"<span>Der Airbus A320 unternahm seinen Erstflug am 22. 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Deutschland und Frankreich arbeiteten gemeinsam an demselben Projekt und nach einer Reihe von Tests sollte jedem der betroffenen L&#228;nder ein Prototyp ausgeh&#228;ndigt werden. 1963 wurde das Abkommen jedoch nach dreiseitigen Tests aufgehoben und jedes Land beschloss, seinen eigenen Panzer zu bauen. Deutschland entwickelte den Leopard 1 und Frankreich seinen AMX30. Die ersten Panzer liefen 1966 in Roanne (staatliche Industrie) vom Band und wurden im folgenden Jahr in Dienst gestellt, um den amerikanischen M47 schrittweise zu ersetzen. Der AMX30 ist eine Baugruppe aus gegossenem und veredeltem Stahl. Sein Turm ist aus einem einzigen St&#252;ck gegossen. Er ist mit einem Hispano-Suiza-Motor mit 720 PS ausgestattet. Die Besatzung besteht aus vier M&#228;nnern. 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Schlie&#223;lich entwickelte nur Frankreich die Maschine, die von der Konstruktionswerkstatt von Issy-les-Moulineaux (AMX-Atelier f&#252;r Konstruktionen in Lssyles-Moulineaux) hergestellt wurde. 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Am 14. Mai 1954 produzierte das Boeing-Werk in Renton eine 367-80, die am 15. Juli ihren Erstflug absolvierte. Dieser Prototyp wird f&#252;r die gemeinsame Entwicklung des Luftbetankungsflugzeugs KC-135 und des bekannten Zivilflugzeugs Boeing 707 verwendet werden. Am 15. Oktober bestellte Pan American die ersten sechs Jets, die Boeing 707-121. In der Folge wurde die Boeing 707 parallel zu den verschiedenen milit&#228;rischen Versionen C 135 und 137 entwickelt, so dass zun&#228;chst die 200er- und dann die 300er-Serie entstanden, die sehr unterschiedlich sind. Die in fast 1000 Einheiten gebaute Boeing 707 verk&#246;rpert die Anf&#228;nge des heutigen Luftverkehrs. Dieses Flugzeug war solide und zuverl&#228;ssig, sowie beliebt bei den Besatzungen als auch bei den Passagieren. Sie waren normalerweise f&#252;r 134 Passagiere in zwei Klassen ausgelegt. Die Boeing 707 von Air France wurden nach Schl&#246;ssern benannt. Das &#8222;Ch&#226;teau de Vincennes&#8220; war das zweite der 29 von der nationalen franz&#246;sischen Fluggesellschaft bestellten Flugzeuge.</p>
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Der erste Prototyp startete am 5. Januar 1939 zum Jungfernflug Das Flugzeug erwies sich als &#228;u&#223;erst man&#246;vrierf&#228;hig und zeichnete sich durch gute allgemeine Leistungen aus. Mehrere andere Flugzeuge blieben bis zum Ende des zweiten Weltkriegs im Einsatz.</span>";s:11:"products_id";i:7253;s:14:"products_price";s:7:"12.5966";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:25;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80312";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510803129";s:13:"products_name";s:15:"Bloch 174  1:72";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:2;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7253_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:423:"<span>Das aus dem Bloch 170 von 1936 entwickelte Mehrzweck-Flugzeug Bloch 174 war ein dreisitziger Aufkl&#228;rungsbomber mit zwei Triebwerken. 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Diese</span><br /><span>Techniker waren in der Lage, die genialsten technischen</span><br /><span>Feinheiten zu entwickeln, um ein modernes Auto zu bauen,</span><br /><span>das dem unvergleichlichen Image von Ettore Bugatti selbst</span><br /><span>entspricht. Der EB 110 bringt alles zum Ausdruck, wof&#252;r</span><br /><span>Bugatti stehen kann: Leistung, Eleganz, Aerodynamik,</span><br /><span>Sch&#246;nheit, Komfort und Harmonie.</span>";s:11:"products_id";i:8669;s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:31;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80738";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807387";s:13:"products_name";s:20:"BUGATTI EB 110  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8669_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:578:"<span>Das Projekt des EB 110 wurde von Oliviero Pedrazzi, Tiziano</span><br /><span>Benedetti und Achille Bevini in die Hand genommen. 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Sowohl durch seine Linienform, als auch durch seine Zuverl&#228;ssigkeit wurde der Typ 50 zu einem Erfolgswagen. Was die Eleganz betrifft, kann er sich bei Auto-Ausstellungen durchaus sehen lassen.</span>";s:11:"products_id";i:8660;s:14:"products_price";s:7:"21.0000";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:33;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80706";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807066";s:13:"products_name";s:18:"Bugatti T 50  1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8660_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:357:"<span>Durch seinen Komfort, seine Handlichkeit und seine St&#228;rke befindet sich der BUGATTI Typ 50 unter den GT-Wagen an der Spitze des Fortschritts. 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Unter der Milit&#228;rbezeichnung C-69 flog der Prototyp &#8222;Constel&#8220; erstmals am 9. Januar 1943. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden 10 Modelle der Constellation C- 121 der US-Luftwaffe f&#252;r die Operationen des &#8222;Military Air Transport Service&#8220; (MATS) zur Verf&#252;gung gestellt. Die C-121 war eine Abwandlung der 749, die Sitze konnte hier aber f&#252;r eine Notevakuierung herausgenommen und durch Tragbahren ersetzt werden. Die C-121 hat aktiv an der Luftbr&#252;cke von Berlin mitgewirkt, die im Mai 1948 begann. 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Insgesamt wurden 16.079 St&#252;ck, davon 607 Zivile- und 15.472 Milit&#228;rmaschinen gefertigt. Das ist bis heute die zweith&#246;chst gebaute Anzahl f&#252;r Passagier- oder Transportflugzeuge. Bekannt in Deutschland wurden die Milit&#228;rausf&#252;hrungen Douglas C-47 (US Air Force) bzw. Douglas Dakota (Royal Air Force) mit dem Spitznamen &#8222;Rosinenbomber&#8220;, w&#228;hrend der Berliner Luftbr&#252;cke. Die DC-3 war eine Weiterentwicklung der DC-1, von der nur ein Prototyp gebaut worden war, mit dem Erstflug am 1. Juli 1933. Im Zweiten Weltkrieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sanit&#228;tsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Bei den amerikanischen Streitkr&#228;ften hatte sie viele Bezeichnungen und Namen, u.a. C-41, C-47, C-48, C-49, C-50, C-51, C-52, C-53, C-68, C-84, C-117, Skytrain, Skytrooper und bei der US-Marine hie&#223; sie R4D. 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