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Auf der Suche nach Ersatz für die technisch veraltete T-6 für den Algerienkrieg erwarb Frankreich 1960-1961, 145 T-28A aus amerikanischen Überschüssen. Unter dem Namen Fennec machte das neue Flugzeug am 10. März 1960 seinen Erstflug.

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Die Entwicklung des Sechszylindermotors sowie die Anweisungen des Kanzleramtes (1936), veranlassten BMW zu einer Neuorientierung der kaufmännischen Politik und der Produktion. So entstand der BMW 328, dessen Prototyp im Juni 1936 vorgestellt wurde. Im gleichen Jahr gewann der 328 das A.D.A.C.-EIFELRENNEN auf dem NÜRBURGRING und leitete damit eine Reihe von über zweihundert Siegen ein, davon die 24 Stunden von Le Mans in Jahr 1939. 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Bei der Tour de Corse trat 1985 die Evolution 2 Version des Peugeot 205 Turbo 16 in Erscheinung. Mit den zuvor gesammelten Erfahrungen profitierten die Piloten Bruno SABY und Timo SALONEN und gewannen 1986 die 30. Tour de Corse. Bei nur 910 Kilo Leergewicht und 500Nm reichte das für einen 0-100-Sprint in nur 2,9 Sekunden, wobei es fast keinen Unterschied machte, ob auf Asphalt oder losem Untergrund.

Im STARTER KIT sind einige Grundfarben enthalten. Für eine Anleitungsgemäße Bemalung sind weitere Farben nötig.

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Seit 1968 hat sich die Air Zermatt im kommerziellen, touristischen und Rettungssektor etabliert und sich dabei bis über die Landesgrenze hinaus einen Namen gemacht. In den 70er Jahren führte die Air Zermatt erste Direktrettungen aus den berüchtigten Nordwänden des Eigers, Badile und Matterhorns aus. Aus jahrelanger Erfahrung in der Bergrettung wurden verschiedene Rettungssysteme entwickelt. Die Rettungshelikopter werden von Anästhesisten und Rettungssanitäter begleitet, welche pro Jahr über 1.200 Mal zu einem Einsatz gerufen werden. Die Air Zermatt beschäftigt heute über 50 Angestellte und operiert mit betriebseigenen Helikoptern, darunter Ecureuil AS350B3.

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Automobilausstellung. Das „K“ bezog sich nicht mehr auf
das kurze Modell, sondern auf das mit einem Kompressor
ausgestattete Modell. Mit diesem Wagen hatte Hans Nibel
ein Meisterwerk der Schönheit geschaffen, das zugleich ein
äußerst modernes Auto war. Die Linie des „500 K“ sollte die
Wiedergeburt der Kriegsmarine symbolisieren.";s:11:"products_id";i:7265;s:14:"products_price";s:7:"23.5210";s:25:"products_discount_allowed";d:25;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:21;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80710";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807103";s:13:"products_name";s:28:"500 K Special Roadster 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7265_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.446";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:558:"Der „500 K“ hatte sein Debüt 1934 auf der Berliner
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Erst als er den Pazifik jenseits der Geraden von Magellan erreichte taufte Drake den Pelican in Golden Hind, um die Tarnung seiner Mission zu perfektionieren.";s:11:"products_id";i:7267;s:14:"products_price";s:7:"33.6050";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:23;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80829";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510808292";s:13:"products_name";s:29:"Segelschiff Golden Hind 1:96";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:9;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7267_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.500";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:582:"Während der Regierungszeit von Elizabeth I. begann England, eigene Seehandelsrouten einzurichten. 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Die Konstruktion war ganz auf eine einfache Beladung des Laderaum ausgerichtet. 1950 verabschiedeten die offiziellen Stellen das damals unter dem Namen Nord 2500 bekannte Projekt, dessen Doppelbalkenkonstruktion mit einer Laderaumöffnung durch zwei abnehmbare Türen, im Gegensatz zu den mit einer Seitentür ausgestatteten Vorgängern, die Beförderung großer Lasten ermöglichte. Der erste Prototyp des Nord 2500, der von zwei SNECMA 14R mit 1600 PS angetrieben wurde, startete am 10. September 1949 in die Luft. Da dieses Triebwerk als unzureichend erachtet wurde, zog man das 2000 PS starke SNECMA/Bristol Hercules-Triebwerk vor, aus dem die Nord 2501 „Noratlas“ hervorging, von der kurz darauf 4 Prototypen flogen. Die Serienproduktion des Noratlas begann 1952 in Frankreich, dann in Deutschland, nachdem die Herstellungslizenz für die Ausrüstung der Luftwaffe erworben wurde. Von allen Versionen wurden insgesamt 426 Exemplare in Frankreich (239) und Deutschland (187) zusammengebaut. Die Luftwaffe verwendete die Noratlas ab 1953. Die ersten Flugzeuge wurden im folgenden Jahr in Indochina geflogen. Die letzten „Grauen“, so der liebevolle Spitzname, den die Besatzungen dem Flugzeug gaben, wurden im Oktober 1989, nach 35 Jahren guten und treuen Dienstes ausgemustert. Die Karriere der Luftwaffen Noratlas war kürzer und endete 1971, nachdem die C-160 „Transall“ die drei Transportgeschwader vollständig ausgerüstet hatte. 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Als der neue Renault-Kleinwagen Ende 1961 auf dem Pariser Salon vorgestellt wird, bedeutet das eine kleine Revolution! Der Konstrukteur der Marke enthüllt ein neues Konzept: Eine ganz neue Herangehensweise an das Automobil. Der gesamte Renault 4 ist revolutionär für sein Segment. Er hat einen sparsamen Vierzylindermotor mit einem geschlossenen, wartungsfreien Kühlungssystem, Vorderradantrieb (eine Premiere bei Renault für Personenkraftwagen), einen Plattformrahmen, auf dem die Karosserie verschraubt ist, vier Räder mit voneinander unabhängiger Aufhängung.

Im STARTER KIT sind einige Grundfarben enthalten. Für eine Anleitungsgemäße Bemalung sind weitere Farben nötig.

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